產(chǎn)能“瘦身”,帶來競爭力的增強(qiáng)
——去年在全行業(yè)虧損的背景下,我省鋼鐵業(yè)利潤水平領(lǐng)跑全國
去的是產(chǎn)能,提升的是競爭力。借去產(chǎn)能之勢,我省鋼鐵落后產(chǎn)能加快退出,輔以環(huán)保達(dá)標(biāo)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、裝備升級為主要內(nèi)容的技術(shù)改造,全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力進(jìn)一步提高。
產(chǎn)能“瘦身”后,我省鋼鐵品種結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,特別是高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品產(chǎn)量快速提高。特厚板、冷軋薄板、大型型鋼、高強(qiáng)度焊接鋼管、涂鍍層板、電工鋼等產(chǎn)量增長較快,并形成市場優(yōu)勢。高強(qiáng)度汽車板、優(yōu)質(zhì)家電板、高鋼級管線鋼等產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī);a(chǎn)。2015年,全省鋼鐵行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值率達(dá)到3.50%,是2011年的1.69倍。
如今,一大批技術(shù)實力強(qiáng)、產(chǎn)品優(yōu)、品種全的大型鋼鐵企業(yè)已經(jīng)成為我省鋼鐵行業(yè)主力。河鋼邯鋼在汽車用鋼領(lǐng)域攻克了多項核心技術(shù),通過了國內(nèi)外多家汽車生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)證,具備了整車98%以上的汽車用鋼生產(chǎn)能力,汽車板銷量屢創(chuàng)新高。河鋼石鋼打入美國卡特彼勒公司、日本豐田汽車公司、韓國現(xiàn)代公司,成為其長期供貨商。
來自中鋼協(xié)的統(tǒng)計,去年是全國鋼鐵行業(yè)效益最差的一年,232家會員企業(yè)全年虧損645.34億元。在全行業(yè)虧損的背景下,我省鋼鐵業(yè)依然保持盈利。省冶金行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長王大勇介紹,去年全省鋼鐵業(yè)實現(xiàn)利潤93.11億元,而且越來越多的“河北鋼”走出國門,全年出口3698.65萬噸,已經(jīng)占到全國鋼材出口總量的32.91%。我省成為我國連續(xù)4年鋼材出口第一省份。
去產(chǎn)能,也推動了我省鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化。通過產(chǎn)能等量或減量置換,我省加快實施鋼鐵業(yè)重大布局調(diào)整項目,推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)能向沿海臨港地區(qū)和資源富集區(qū)轉(zhuǎn)移,穩(wěn)妥推進(jìn)城市鋼鐵企業(yè)退城進(jìn)園和向沿海搬遷,力爭到2020年沿海臨港和資源富集地區(qū)產(chǎn)能比重達(dá)到70%以上。
王大勇表示,去產(chǎn)能的目的是調(diào)優(yōu)結(jié)構(gòu)、做強(qiáng)產(chǎn)業(yè),而絕非簡單的降產(chǎn)量。產(chǎn)能指的是生產(chǎn)裝備的設(shè)計能力,而產(chǎn)量則是指裝備在生產(chǎn)運行中實際生產(chǎn)的產(chǎn)品量。隨著技術(shù)裝備水平、管理水平的提高,產(chǎn)能可以得到更有效的釋放,甚至在一定的技術(shù)條件下產(chǎn)量可以突破產(chǎn)能。近年來,在我省鋼鐵行業(yè)中,煉鐵工藝日益成熟,高爐長壽技術(shù)得到推廣,生產(chǎn)效率明顯提高。
近幾年來,我省連年大強(qiáng)度去產(chǎn)能,但生鐵和粗鋼產(chǎn)量波動不大,基本維持在1.7億—1.8億噸左右,占全國產(chǎn)量比重略呈下降趨勢。王大勇表示,這一方面說明市場有需求,另一方面也說明我省鋼鐵產(chǎn)業(yè)具有一定的比較優(yōu)勢。2015年市場嚴(yán)重疲軟,而我省鋼鐵行業(yè)在逆境中盈利,恰恰說明經(jīng)過多輪去產(chǎn)能,河北鋼鐵產(chǎn)品的競爭力正日益增強(qiáng)。
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